在“新基建”包括的七大领域中，，，，新能源汽车充电桩、特高压对中国汽车市场的拉行动用是显而易见的，，，，然而，，，，只有连系5G基站建设、城际高速铁路和都会轨道交通、大数据中心、人工智能、工业互联网，，，，才华配合构建中国汽车工业的生长路径，，，，配合描绘中国汽车工业的未来图景 。。
毋庸置疑，，，，中国汽车市场已经成为全球汽车工业生长的真正支点，，，，这不但仅是从吞吐量的角度来看这个全球第一大汽车市� 。。�，更是因其拥有无可相比的富厚应用场景：极寒、极热的天气，，，，最为富厚重大的地理形态，，，，全球最大的公路基础设施系统，，，，14亿生齿中智能手机渗透量高达8亿……正如一个种种要素齐全的大试验� 。。�，任何汽车硬件的规模与规模的经济性的基础都将在中国天生，，，，中国将成为所有汽车全球市场扩展的起点，，，，而这个起点拨动了背后所有关于汽车行业的手艺元素 。。
更为主要的是，，，，中国业已积淀的工业资源使汽车业未来倾覆性的革命有了实现的可能 。。中国是全球唯一拥有联合国工业分类目录中所有工业门类的国家，，，，500多个工业品中有220多个产量天下第一 。。在全球最齐全工业门类的背后，，，，是中国强盛的科技立异系统作为支持，，，，这是中国成为现在全球最大的需求中心、最低本钱中心的基础和泉源，，，，也是我们通常看到全球最新的科技效果总是在中国率先大规模应用的缘故原由 。。
因此，，，，未来新生涯方法的搭建将是从中国最先，，，，中国是最适合、最有可能实现一种全新的、完全差别以往的汽车生涯的场合 。。从这个角度来看“新基建”，，，，由新能源汽车充电桩建设拉动的电动汽车替换燃油车只是一个可见的“近景”，，，，而由所有七大领域配合构建的汽车业“远景”则指向了“去汽车化” 。。
正如行业资深专家罗清启所言，，，，若是将中国市场总保有量的汽车所有替换成电动汽车，，，，这个场景的直接效果只是把架构在汽油之上的汽车置换到了煤电上，，，，总体污染排放不会有大的转变，，，，除非能源结构由电煤为主让位于以核能为主 。。因此汽车行业的变局完全不是仅仅“去内燃机化”就能涵盖的，，，，真正改变汽车工业航向的不是动力系统而是数据系统 。。作为一个硬件装置，，，，汽车最主要的作用不是跑“路”而是跑“数据” 。。也就是说，，，，汽车工业真正的革命是把轮子装到数据上，，，，汽车正成为我们进入更大数据天下的端口 。。现在，，，，这个数据天下也正急遽转变，，，，并将成为真正形而上的汽车工业，，，，以是它的份额不是用汽车的保有量来权衡的 。。汽车行业未来最大的收益来自于汽车“上市场”而不是汽车“后市场” 。。“后市场”是个硬件效劳市� 。。�，“上市场”则是围绕数据效劳的市� 。。�，因此真正的汽车革命不应是“去部件化”的革命，，，，而是直接“去汽车化” 。。
汽车“新四化”与“新基建”七大领域连系起来可以看到这样的场景：在以毫秒级低时延为特征的新一代5G无线通讯情形中，，，，以电力作为驱动的汽车不再仅仅是一个代步工具，，，，而是包括城际高速铁路和都会轨道交通在内的整个社会交通系统的一部分，，，，是重大的交通移动数据云这个智能调控系统下的移动终端，，，，人们将按需购置使用汽车而不是去购置汽车 。。
在这场百年未有的汽车工业大变局中，，，，我们必需具有逾越时代的眼光，，，，依托6165cc金沙总站工业优势、市场的优化实力，，，，在竞争中争取主导性位置，，，，而不可沦为“跑龙套者” 。。在“新基建”时代，，，，中国汽车工业将在这种巨型转轨历程中，，，，获得重大的转型时机，，，，降生强盛的工业竞争力 。。
